宋欢庆

中国水利水电第七工程局有限公司 四川成都 610000

随着我国道路交通建设事业的日益发展，地铁交通已经成为国民出行的重要方式。但目前由于地铁大部分运行路线居于地下，所以施工中经常需开展隧道施工项目，此时，隧道联络通道冷冻技术应用成为重点施工内容。

1 工程概况

某地铁车站施工的全程设计左线长1306m，对应的右线长1314m。项目共设计了联络通道2 座，其中联络通道1# 中，覆土深22m，并在通道旁设计对应的废水泵房。联络通道2# 中，覆土深度则为19m。两个通道之间所涉及的联络通道的高宽分别为7.5m、3.8m，厚度则为4m，且初支厚度为0.3m。

2 高承压水粉细砂地层中地铁隧道联络通道冷冻法施工技术应用

2.1 交叉作业冻结制冷系统施工技术应用

2.1.1 设备选型

按照工程布设方案要求，本项目冻结站主要施工点在地铁隧道内，且此冻结站可为两个联络通道提供各自对应的适配，配型的冷冻机设备均为JYSLGF300Ⅲ[1]。设备正常制冷能力可达到107999J/ h，但由于本次地铁项目处于地下，所以设备的制冷量开始下降，仅达到了81208J/ h，为了满足两个联络通道的实际制冷需求，本次施工为其配设不同的制冷方案，其中1# 处制冷量控制在22227J/ h，2# 处则控制在24571J/ h，此施工结果均满足两点联络通道的施工制冷需求。

2.1.2 隧道外盐水系统施工

本次地铁施工中，主要选择的作业设备是盐水循环泵，型号为IS150- 125- 315，日常施工中需要2 台设备同步运行，且需备份一台，用于主设备出现意外故障时备用[2]。此外，由于本次……