孟祥海 秦雷雷 潘晨月 张龙钊

（哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 哈尔滨150090）

0 引言

将二级公路改扩建为一级公路或对原有路幅较窄的二级公路进行加宽改造，是公路建设项目中比较典型的建设形式。对于路网密度较低的地区，在对二级公路进行改扩建时，很难做到通过全部车辆分流的形式而独立施工。因此，在改扩建施工期还需要保障原有公路的正常通行，这样就出现了多种可通行车辆的施工绕行区。其中，通过设置施工便道而形成的局部全封闭绕行区，往往成为瓶颈路段，交通安全问题、交通效率问题均十分突出。因此，对该类绕行区的形式、交通运行特性有必要开展深入的研究工作。

国外对公路施工作业区的交通特性研究较早，研究内容主要针对作业区通行能力、速度、安全评估等方面。H.Waleczek等[1]对借用硬路肩临时通行的4车道高速公路施工作业区通行能力进行了研究。K.Heaslip等[2]通过绕行区几何条件等参数来估算高速公路工作区的通行能力。P.Edara等[3]建立了多元回归模型来描述Vissim模型中关键驾驶行为参数、大型车百分比等与通行能力之间的关系。B.Ravani等[4]对不同速度控制方法下的作业区安全性进行了评估。P.Kachrooa等[5]将“负速度差”的概念引入作业区动态速度控制系统。C.Yeom等[6]基于速度、车道封闭严重性指数、作业时间等建立了高速公路绕行区自由流速度预测模型。S.Banerjee等[7]研究了不同速度的警告或减速限制标志对驾驶行为的影响。T.Saha等[8]利用Vissim仿真平台，设计了2种临时作业区控制策略以评估作业区的有效性和安全性。……