张柳钦 亢延锟

一、引言

交通基础设施的改善是促进经济增长的重要因素，中国经济增长的奇迹在一定程度上得益于我国在交通基础设施建设中的巨大投入(张勋等，2018)，正所谓“要致富，先修路”。进入21 世纪以来，公路货运量占全国运输总量的比重长期维持在70%以上(见图1)，公路正扮演着中国经济发展引擎的角色(刘生龙和胡鞍钢，2011)。在2001—2019 年间，中国公路总里程由169.8 万公里增长到了501.25 万公里，增长近3 倍，而高速公路作为我国公路交通运输体系中的重要组成部分，其总里程在同时期增长了近8 倍，至2019 年已达14.96 万公里，位居全球第一。目前已有近1600 个(约占全国80%)县联通了高速公路，覆盖了我国10 多亿的人口。根据2017 年中国高速公路运输监测报告数据显示，我国高速公路的货运量和周转量在全国公路货物运输量中的占比已达42.8%和43.1%；在公路运输流量方面，国家高速公路的年平均日交通量也在逐年上升(见图2)。可见，交通基础设施(尤其是高速公路)在我国社会经济发展和民生建设等方面发挥着非常重要的作用。

图1 我国公路运输量占比和高速公路里程(单位：万公里，%)

图2 高速公路和国道公路的年平均日交通量(单位：辆)

交通基础设施的经济增长效应在很早就得到了经济学家的关注。近年来，越来越多的研究开始从实证角度量化交通基础设施对经济增长的影响。一些研究表明，交通基础设施的建设能够显著提升地区的市场可达性，可以降低企业的运输成本，有利于促进当地经济的发展和吸引外部投资(刘冲等，2019；……