曾铁梅， 刘 茜， 冯宗宝， *， 陈虹宇， 吴贤国

(1. 武汉地铁集团有限公司， 湖北 武汉 430040； 2. 华中科技大学土木与水利工程学院， 湖北 武汉 430074； 3. 新加坡南洋理工大学土木工程与环境学院， 新加坡 639798)

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盾构隧道下穿既有隧道施工过程中极易诱发邻近既有隧道的变形，对盾构下穿既有隧道施工风险开展实时的安全评估与控制具有重要的工程意义。目前，国内外对于盾构下穿隧道的施工安全研究主要集中于数值模拟和模型试验等[1-2]。Khabbaz等[3]通过建立隧道施工与桩基相互作用的有限元模型,研究了在悉尼马丁广场下进行隧道施工的风险。Jallow等[4]利用PLAXIS 3D软件对台北捷运系统中某盾构隧道施工进行了有限元分析，探讨了盾构施工中引起隧道长期沉降的机制。何梦超等[5]基于模糊故障树模型，定量评估了地铁盾构隧道下穿既有轨道的风险大小。阿卜杜拉等[6]通过模型试验，针对既有隧道的应力变化，研究了盾构下穿对既有隧道的影响。王坚[7]结合理论分析和有限元数值仿真，研究了新建隧道盾构下穿既有隧道工程的影响。杨建烽等[8]通过模拟计算对盾构下穿既有地铁区间隧道的沉降控制进行了研究。张毫毫等[9]对新建隧道下穿施工对既有上卧盾构隧道扰动影响规律进行了研究。上述研究主要针对盾构下穿既有隧道施工的沉降变形进行分析，而很少从风险评估角度进行系统的安全评价与预警研究，且传统的评价方法没有考虑到盾构施工过程中风险的复杂性和模糊性，也难以反映多源因素间的相互作用。……