高兴杰

（河北省公路学会，河北 石家庄 050051）

1 引言

边坡因其组成成分、坡体形态、成因条件、环境变化等因素，不同类型的边坡工程中仍有问题亟待解决，诸如边坡岩土体强度指标确定、边坡稳定性分析、边坡合理的支护设计等。现有规范[1]、手册[2]等指导性文件规定边坡勘察、设计的标准，但对如何选择合理、经济、有效的支护措施还需进行多方面的研究和探讨。目前，桩、复合土钉墙、锚杆（索）、混凝土（钢）内支撑及新型或组合支护形式已在各类边坡工程中进行了应用尝试[3]。抗滑桩因具有设计简单、结构形式灵活多变、组合兼容性强、施工便宜、设计理论完备等优点在基坑、边坡等工程中广泛应用。针对抗滑桩的研究，已经从极限平衡法理论计算手段的改进验算[4]、室内相似原理的物理模拟试验[5]、原位桩身变形和内力的监测测试试验[6]、有限元或有限差分方法的全尺寸真三维的数值模拟试验等[7]，得出了抗滑桩的设计优化理论，并研究了边坡变形对抗滑桩的内力及形变的影响。然而，常用的极限平衡法无法全面反映土体侧移变形对支护桩的影响，即无法考虑桩-土协同变形而造成设计支护安全或偏不安全。近些年，学者逐渐引入抗滑桩加固边坡的结构-坡体协同理念，深入探讨桩身截面尺寸、桩长、设桩位置、桩间距等桩几何尺寸因素对支护效果的影响，以此作为优化的依据[8]。但是，依据工程勘察提供的土体物理力学参数，结合工程经验进行设计，理论支持匮乏，造成边坡变形甚至失效或支护结构“过剩”。……