马泽欣，黎 康，吕 泉

（1.江西省交通设计研究院有限责任公司，江西 南昌 330022；2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804）

1 引言

超薄罩面是铺筑厚度小于25mm 的功能性罩面[1]，适用于各等级公路预防或修复病害，以及需要改善抗滑等使用性能，且结构强度满足使用要求的沥青路面。

超薄罩面技术，起源于20 世纪70 年代后期的法国，随着该技术的不断发展，在国内外的公路路面预防性养护中已有大规模的应用[2，3]。根据所采用的沥青、级配和施工工艺的不同，出现了多种不同的超薄罩面技术。近年来，常用的超薄罩面技术主要包括易压实沥青混凝土（Easy Compact Hot Mix Asphalt）ECA-10 超薄磨耗层、Novachip超薄磨耗层和SMA-5或SMA-10超薄磨耗层等[4-8]。

通过对沥青改性剂和混合料级配的不断探索，同济大学相关研究团队提出了一种高延弹超薄罩面技术（high-Ductility ultra-Thin Overlay，以下简称DTO）。本文将对DTO 超薄罩面的技术特点、设计要求和施工工艺进行介绍，并结合实际工程项目分析该技术的路用性能。

2 高延弹超薄罩面技术介绍

DTO 指的是通过洒布超粘非乳化粘层油，在普通热拌改性沥青混合料中添加DTO 沥青改性剂，采用传统沥青路面摊铺压实工艺，铺筑厚度为0.7cm～1.5cm的超薄罩面技术（图1）。该技术具有高延展性和弹性，具有抗裂、抗滑（可采用开级配）、低噪、耐久性好等特点，预期使用寿命长达5a～8a。适用于不同气候条件、不同交通等级的公路或城市道路的沥青路面或水泥路面（隧道、高架桥等）磨耗层功能性罩面。

图1 DTO高延弹超薄罩面典型结构与外观