周兴

摘要：就沥青路面而言，其在使用过程当中出现裂缝为正常现象，此现象不可避免。如何减轻此现象所带来的危害是当务之急，因此，需要对公路沥青路面裂缝养护进行有效管理，以保证路面基层尚未破坏时得到有效处理。在公路养护中采取灌缝施工能够实现预期的良好效果。文章从路面裂缝病害出发，对灌缝施工技术的应用进行了详细探讨，以供借鉴。

关键词：公路养护;路面;灌缝施工

1公路沥青路面裂缝分析

在沥青混凝土公路使用当中，其基本设计寿命理想状态约为10～15年，但在实际使用当中，受各种因素影响，沥青路面在工程竣工3年内均会出现不同程度的病害问题。降低了沥青路面的生命周期，影响车辆正常通行，埋下安全隐患。最常见的早期破坏可详见路面的明显裂缝，裂缝条数增多，且不断分散，影响极为严重。沥青混凝土路面的裂缝分为“纵缝”以及“横缝”。“纵缝”形成与路径的密实度不良具有一定联系。在早期使用当中，车辆自身自带负载性，在压力施加下，路面会出现受力不均匀现象，出现沉降危害。在路基半填半洼处出现裂缝。此外，沥青混凝土在搅拌、铺筑过程当中，未能进行良好处理，导致其连接性不良。在车辆运行当中，荷载力加重，出现裂缝。而“横缝”主要分为“荷载性裂缝”以及“非荷载型裂缝”。在路面设计当中，路面设计不合理或施工设计不达标，均可以导致发生荷载性裂缝。由于超负荷载，对于路面的碾压使沥青层出现内力集中，引发裂缝。非荷载性裂缝是横缝的主要病害，其主要由于沥青表面受温度影响，呈现“热胀冷缩”，诱发裂缝。

沥青路面出现严重裂缝后，如相关部门未采取有效的治理措施，将会导致水分（如雨水，雪水等）渗透至路面裂缝，由裂缝延伸至基层，导致整体出现翻浆、不均匀沉降等危害。使沥青公路的承载能力受到严重影响，降低沥青路面的荷载能力。同时，也会增加路面维修养护成本，使人力、物力、财力等出现严重的浪费。

2灌缝施工技术

尽管沥青路面裂缝对公路的危害很大，但如果在路面出现裂缝早期及时对裂缝采取处理措施，就能降低路面因裂缝而带来的各种危害。处理沥青路面裂缝的方法众多，其中灌缝技术凭借操作简单、工艺先进、施工费用低等优点受到广泛应用。该技术通常采用灌缝机将加热后的密封材料注入切割好的裂缝内，用密封材料填充裂缝，以达到修补裂缝的目的。灌缝施工技术能够有效地修补路面，恢复路面平整性，加强路面的承载力，是修复效果较好的灌缝技术。

3路面灌缝施工技术在公路养护中的具体应用

3.1交通安全控制

①为保证灌缝施工安全顺利进行，在裂缝开槽灌缝修补施工前，应对交通进行控制，设置完善的临时交通安全设施，为裂缝填封施工提供安全的施工环境。②在工程施工过程中，除进行必要的交通安全管理外，还应为施工人员配备完备的安全防护用品，确保施工安全。

3.2施工准备

在准备阶段，应全面检查开槽机和灌缝机等施工机械的质量性能，保证其均处于良好的技术性能水平，并结合路面裂缝实际情况制定科学适用的灌缝施工方案。开启灌缝机并将密封胶加入加热罐内加热，并同时搅拌，使其温度达到195℃，在加热的过程中应通过专用机械将灌缝机拖挂至卡车车身后方，同时将其余密封胶、安全指示标志、开槽机及吹风机等施工所用机械全部装入卡车，运输至施工现场，并按要求将安全指示牌等置于指定地点规范摆放，并暂时封闭施工区域。

3.3开槽施工

①按照开槽施工要求，合理确定开槽口尺寸，在开槽时，首先调整槽口深度，然后进行施工。灌缝施工技术实施过程中，槽口最小宽度不能低于1.5cm，最大宽度限制在2cm，最小深度不能低于2cm，最高深度为2.5cm，避免对周围路面造成损害。如果遇到特殊的裂缝情况，可以应用二次切割形式进行开槽操作。②施工中应根据裂缝的实际宽度，对槽径进行精确调整，以确保其符合设计要求。③在开槽机运行过程中，要保证开槽深度相同，以保证符合开槽要求。④开槽环节，应及时清理各部件，防止旧沥青、密封胶等黏入槽口、垫片等，确保新开槽两侧有裂缝。

3.4清缝施工

为增强填缝材料和裂缝侧壁充分黏结，必须保证裂缝侧壁干燥清洁，无杂物、灰尘、松散颗粒等附着和残余。裂缝清理通常采用高压空气吹扫、热空气吹扫及钢丝刷扫等措施，其中热空气吹扫工效最高。热空气吹扫主要通过高温压缩空气进行裂缝吹扫，既能吹除裂缝内杂物和尘土，使裂缝内水分和潮气快速蒸发掉，还能将裂缝侧壁加热至较高温度，增强侧壁的黏结性能，在热空气吹扫处理后立即进行灌缝修补，能取得较好的灌缝材料和裂缝侧壁的黏结效果。

3.5选取灌缝材料

根据相关规范并结合以往工程施工经验发现，密封胶和裂缝侧壁未能有效黏结是导致沥青路面裂缝灌缝施工质量不过关的主要原因，为此，根据施工环境和工程实际加强密封胶材料的选择。可以选用再生橡胶或合成橡胶，混合后按设计比掺加沥青等改性材料的DEERY-105-GL型单成分热熔橡胶沥青裂缝密封材料，大量工程实践证明，该型号的密封胶材料性能明显优于美国ASTMD-1190标准和AASHTOM-173标准等技术规范要求，并且其在常温的施工环境下呈固体块状，加热至一定温度熔化后成为延展性、黏结性优良的褐色胶状体，经施工压力作用后挤压进裂缝深处，对沥青路面、水泥路面裂缝有较好的密封作用。该密封材料对于-22℃～64℃的环境温度均较为适用。

3.6灌缝施工

为了更好地维护灌缝质量，施工人员在灌缝操作前，需要开展详细检查，尤其是在槽口清洁度以及干燥度方面，应对灌封胶预热温度进行查验，保证预热温度在193℃。在实际灌封胶灌注时，对于速度和流量的控制需要根据实际情况确定，保证灌缝连续性和均匀性，避免灌缝过程在槽内出现气泡问题。

施工人员为了控制灌缝施工质量，通常会采取两次灌缝施工。第一次的灌封胶放入数量一般为开槽深度的一半，第二次灌胶终点为灌封胶溢出一部分，是维护裂缝处理效果的常见手段之一。灌封胶灌注操作结束后，施工人员应保证灌封胶将路面裂缝完全填筑，形成保护层，维护灌缝施工的整体效果。

3.7养护工作

灌缝施工操作全部结束后，需要经过15min后才能够正常通车，保证灌封胶有足够的凝固时间，避免车辆经过导致灌封胶损耗，具体通车时间应根据天气情况以及路面温度确定。为了提升养护效果，工作人员可以在灌缝施工位置铺设一层中砂或者是细砂，保障养护工作的效果。

4灌缝施工技术质量控制

（1）灌缝材料需要充分粘贴裂缝两侧的沥青混凝土，确保边缘整齐，表面平整，以避免出现凹陷、气泡等现象。

（2）按设计要求，合理确定灌缝材料厚度，选用钢尺测量其厚度，同时在材料进场前，要对数量、质量进行详细检查，确保无误后进行验收，各种原材料验收合格后，分别堆放到指定地点，由于公路养护维修周期较长，在施工过程中应做好材料的保存，加强防渗、防漏措施，避免因外界环境因素，影响材料的使用性能。

（3）施工过程中，应保证缝线胶料干净、无污染，不可以有砂粒和其他杂物粘在胶料上;材料使用前，结合工程实际进行裂缝清洗。

（4）缝隙清理后，缝隙体内可在缝隙相应深度范围内直接填入耐高温填料条（相对于缝隙宽度，缝隙直径应为1/4），保证与路面距离不超过2.0cm并避免损坏路面，以达到减少缝隙材料，延长密封寿命的目的。

5结语

综上所述，通过应用灌縫技术开展路面修补工作，能够提升整体路面的耐久性，降低养护人员在施工过程中的劳动强度和压力。施工单位及人员需要深入分析公路路面裂缝问题，合理运用灌缝施工工艺，使裂缝问题得到高效处理，提高公路路面质量，从而保障公路行车的安全性和舒适性。

参考文献

[1]张琦.高速公路路面裂缝的养护措施与施工技术探讨[J].居舍，2021，（20）：57-58+83.

[2]马银江.沥青路面裂缝的修补工艺研究[J].交通世界，2021，（19）：28-29.

[3]付永坤.沥青路面预防性养护中灌缝施工工艺探讨[J].交通世界，2021，（19）：46-47.