李利军　张国民　刘强　饶静婷

摘 要：随着我国交通基础设施的快速发展，一些道路在平交口不可避免地以路堑下穿的方式通过地下水水位较高的地段，给铁路和公路的行车安全带了严重隐患。依托聊城市城区五环快车道工程，针对桥下积水问题，采用套加U型槽结构的方法对聊城市外环路下穿铁路立交桥进行改造，成功防治了地下水。现场监测和数值模拟相结合，对施工和使用阶段套加U型槽结构的力学性能进行了研究。

关键词：套加U型槽法;防治地下水;现场监测;数值模拟

中图分类号：U443.2         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）10-0152-03

随着我国铁路及公路等交通基础设施的快速发展，为了节省占地，使得我国的大中小城市中建设了大量的下穿式立交桥（通道）[1-4]。由于这种设计使得桥下引道路面高程处在地下稳定水位线以下，对于防排地下水的方式，我国以前多半是采取埋设盲沟管、渗水管来汇集和排除地下水[5-8]。而该种防排水方式具有管道极易堵塞、长期抽取地下水影响地基稳定和水资源环境，道路水毁严重的缺点，给铁路和公路的运输安全带来了严重隐患，连年翻修浪费了大量养护资金[9-10]。

套加U型槽是在既有桥（或涵）结构和两侧引道的基礎上，在挡土墙内侧增加钢筋混凝土两垂直边墙，在引道路槽底及桥下增加钢筋混凝土底板共同组成U型的封闭结构，将地下水封闭在墙后及底板之下。它既不长时间抽取地下水又能确保路堑干燥稳定，且具有结构简单，不封闭交通，造价低廉，施工方便等优点。……