陆百川，杨杰毅，王 鑫

(1. 重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074；2. 重庆交通大学 重庆山地城市交通系统与安全实验室，重庆 400074)

0 引 言

随着人们生活水平的提高以及家用轿车的普及，市民自驾前往城市近郊旅行的需求日益旺盛。自驾游具有灵活性、个性化等特点，自驾游过程中游客出行体验会受到城市道路交通状态及旅游景点开放时间等因素影响。如何根据道路交通和景点信息对游客体验的影响来规划城市近郊最优旅游路线，对规避出行拥堵和减少景点等待时间具有现实的研究价值。

黄泽斌等[1]通过在蚁群算法启发函数中加入时间窗系数来约束游客旅行时间，但没有考虑旅游景点及出行成本因素影响；钟仪华等[2]利用景点间行驶时间构建了分块分层的旅游路线规划模型，但忽略了游客个性化需求的影响；韩艳等[3]基于景点拥挤状态下选取景点满意度、走行时间及景点拥挤度等指标构建了多目标景区优化路线模型；张笑白等[4]针对高峰期景点客流量分布不均衡问题提出了基于改进Logit的高峰期内旅游路线实时优化调度方法；任竞斐等[5]通过选取游客偏好、景点拥挤度及等待行走时间指标制定了基于Logit模型的旅游路径分配方案；WU Xiongbin等[6]在旅行时间不确定的情况下，综合旅游出行效用及旅游活动效用建立了旅游路线规划模型，但没有分析道路交通状态对旅游路线规划影响。以上研究考虑了旅行时间、景点拥挤度和游客偏好因素对旅游路线规划影响，但缺乏对道路交通和旅游景点属性等因素的综合性分析。……