王银辉，冯泽牛，罗 征

(1. 重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074； 2. 浙大宁波理工学院 土木建筑工程学院，浙江 宁波 315000)

0 引 言

随着城市发展需求，装配式施工在城市桥梁建设中被越来越多的采用，高架桥梁建设和机动车的数量逐年增加，车辆撞击桥墩事故也接连发生。当预制拼装桥墩遭受动力荷载作用时，承台与立柱连接部位因混凝土与钢筋不连续易出现破坏；一旦发生严重破坏将极有可能导致整桥坍塌，造成不必要的经济损伤和人员伤亡。因此对其在车辆撞击下的动力响应研究具有重要意义。

进行实际的车辆撞击桥墩试验难度系数大，成本高，故多数研究者采用有限元方法对车-桥墩撞击问题进行分析。如：陈林等[1]、周德源等[2]、王向阳等[3]分别对车辆撞击下钢筋混凝土桥墩动力响应及损伤特征进行了分析；曹伟等[4]、徐鑫[5]分别通过有限元分析了车辆撞击桥墩的损伤特征，并提出了相应的防撞措施。以上都是对普通钢筋混凝土的抗撞性能研究。

目前对于预制拼装桥墩，ZHANG Xihong等[6-7]进行了缩尺节段墩柱摆锤冲击试验，采用摆锤装置对3个(100×100×800)mm的方形RC柱进行了冲击试验研究。试验测试了2个预制装配柱和1个传统的整体式RC柱，以比较冲击荷载下的节段装配柱性能。试验结果表明：节段装配柱比整体式RC柱更柔韧，导致峰值冲击力更低，持续时间更长；与整体式柱相比，在冲击荷载下，节段装配柱表现出更好的抗冲击性能，具有相近的能量消散能力和更小的剩余位移及混凝土损伤。……