周建庭，夏润川，张 洪

(1. 重庆交通大学 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆 400074；2. 重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

0 引 言

我国桥梁总数超过100万座，桥梁总长度超过6 500 万米，均稳居世界第一，是名副其实的世界桥梁大国。但在内部因素(部分桥梁建设标准偏低、建设质量问题、材料与结构自然老化)和外部因素(自然灾害频发、交通量持续增长、车辆超重现象严重)的共同影响下，桥梁的管理压力和养护压力不断升级，桥梁安全面临巨大威胁，一系列桥梁垮塌事故令人痛心。因此，如何实现桥梁结构安全状况的有效预测和科学管养，成为国内外研究学者共同关注的话题，且对于促进我国社会、经济的高质量发展具有重大社会意义和巨大经济价值。

贯穿桥梁整个服役过程，桥梁病害具有形态各异、成因复杂、分布不均等特点，而桥梁内部钢结构病害由于隐蔽性强而不易察觉，且此类病害将造成突发性的结构破坏，目前仍然是桥梁管养中的痛点和难点。聚焦于桥梁常用钢材，内部钢结构病害主要包括桥梁钢筋锈蚀、拉索腐蚀断裂、钢筋应力破坏3类：

1)桥梁钢筋锈蚀

桥梁钢筋锈蚀产生于混凝土保护层的局部开裂。外界的空气、水和腐蚀性物质侵入结构内部，促使钢筋发生化学反应、出现浮锈甚至有效截面损失，而体积膨胀的锈蚀产物又会对周围混凝土产生膨胀力，混凝土裂缝扩宽将加速钢筋锈蚀进程，促使钢筋锈蚀状况继续恶化。……