于 阳，孙雅珍，林志军，王金昌，叶友林

(1.沈阳建筑大学 土木工程学院，辽宁 沈阳 110168；2.沈阳建筑大学 交通工程学院，辽宁 沈阳 110168；3.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 310058；4.浙江大学 交通工程研究所，浙江 杭州 310058)

0 引言

随着城市轨道交通发展与地下空间的大力开发，已建地铁隧道周边基坑开挖工程日益增多，对周围土体产生卸载作用[1-2]，土体应力状态随着卸载发生改变，导致隧道结构中产生附加应力[3]，对已有隧道造成严重影响[4-5]，甚至导致损伤和开裂[6-7]，危及隧道结构安全[8-9]。因此，评价和预测基坑开挖对邻侧盾构隧道的安全影响是1个亟待解决的问题。

国内外不少学者针对此问题进行研究分析，研究方法主要采用数值计算[10]、模型试验和现场实测等手段。梁东等[11]将室内模型试验与数值计算相结合，分析了侧向压力降低条件下盾构管片结构在弹性与塑性阶段的受力与变形规律；陈仁朋等[12]将工程实际资料与相似模型试验相结合，建立了同时考虑基坑和隧道的三维有限元模型，对基坑围护结构、周围土体位移规律进行研究，分析并比较了实际基坑工程中几种典型隧道保护措施。

针对盾构隧道裂损相关研究，邱月等[13]对错缝拼装的管片衬砌结构进行试验研究，分析了管片裂缝扩展、主应力分布、螺栓受力、整环结构的内力、变形规律与接头处张开、错台的关系，揭示管片衬砌的破坏机制；Yan等[14]基于扩展有限元法，研究高速铁路脱轨撞击荷载作用下，管片结构的裂缝分布、张开面积、扩展过程以及环间接头螺栓的最大主应力等动力响应特性；……