童格军，庞建勇，姜平伟，黄金坤

(1.安徽理工大学 土木建筑学院，安徽 淮南 232001；2.淮河能源集团，安徽 淮南 232001)

0 引言

高地温隧道、深部巷道开挖后，岩壁与空气之间产生热交换，在岩体中产生热应力，形成大量新生裂缝并改变围岩的应力分布状态，使得隧道、巷道周边的切向应力、周边位移、破碎区和塑性区半径都会出现较大增长，高温热害显著，进而影响支护结构的安全[1-3]。

围岩散热作为最直接和最重要的热源，占据所有热源的48%左右[4]，因而宜选用比围岩导热系数小的隔热物质来喷涂岩壁的方法，阻隔围岩散热。喷射混凝土作为隧道、巷道支护的必要手段之一，对其使用的掺合料进行改进，在使其达到支护强度的同时，又降低其导热系数[5-7]，可有效阻隔围岩散热且提供支护。

聚丙烯纤维对混凝土的性能有显著的影响，其中控制塑性收缩开裂的一种高效技术就是用聚丙烯纤维来增强混凝土[8]。聚丙烯无规分布的纤维会在裂纹上产生更好的桥接力，从而防止裂纹扩展，有效地提高混凝土的力学性能。同时混凝土中乱向分布的纤维可形成一定的网状结构，有效阻止陶粒、陶砂等轻质颗粒在混凝土搅拌、运输及浇筑过程中颗粒的上浮，进一步提高了LAFS的密实性[9]。

结合文献研究，国内外学者对轻骨料混凝土的研究大多单掺陶粒或单掺陶砂，探究将陶粒、陶砂代替一定量的石子、砂子配制成的轻骨料混凝土研究较少，由此，本文采用正交试验的设……