齐晓云，刘 杰

(1.中国民航大学 人文学院，天津 300300； 2.中国民航大学 安全科学与工程学院，天津 300300)

0 引言

机场是民航运输体系的核心单位，而火灾是机场发生频率最高、损害最大的灾害。为保护民航旅客的生命财产安全，国内外学者对机场火下的灾旅客疏散做了许多研究，如王舒娴[1]使用ANP模型评估机场航站楼火灾疏散能力；凌竹等[2]通过BIM模型评估候机室人员的疏散状况；李丽等[3]借助CFAST、Simulex和Phoenics等软件模拟机场航站楼排烟能力并推算出旅客疏散所需时间；杨雨澎[4]运用agent理论和Escape平台建设人群疏散仿真平台，对火灾发生后的人员疏散路径选择进行仿真模拟；宋洋[5]利用建筑信息模型(BIM)分析不同条件下烟雾、热量和人员疏散过程变化情况等。已有研究大多利用仿真方法研究机场设施布局、烟雾流动、热量及人员分布等外在因素对旅客总体疏散行为的影响，而对旅客个体疏散行为的安全态度、风险感知等内在心理影响因素的研究较少；同时，学者们普遍关注机场旅客的疏散路径及时间，但对旅客个体的疏散行为选择及决策，特别是非适应性疏散行为的关注很少。

因此，本文在态度-行为过程模型的基础上，借助结构方程模型，探究旅客个体安全态度(安全认知、安全情感、安全行为倾向)、风险感知(概率感知、控制感知、损失感知)对非适应性疏散行为的影响机制，以期为减少机场旅客非适应性疏散行为，提高机场火灾疏散效率提供理论依据。

1 文献回顾和研究假设

1.1 非适应性疏散行为

非适应性疏散行为，是指疏散个体为达到自身目的所产生的危害他人、阻碍群体疏散的行为的统称[6]。……