涂世伦，覃耀柳，张弋强，黎志谋，段凯亮

(广西交科集团有限公司，广西 南宁，530007)

0 引言

广西钦州至北海高速公路竣工于1999年9月，旧路设计标准为双向四车道高速公路，设计速度为120 km/h，整体路基宽度为28 m，是广西北部湾经济区的骨架公路，是国内与东盟进行经济贸易最便捷的大通道，是西部大开发区域、泛珠三角经济区、大西南经济区与“中国—东盟自由贸易区”、中越“两廊一圈”、粤港澳大湾区进行联系的交通枢纽，也是我国东西部地区的出海大通道，在国家高速公路网中具有十分重要的地位和作用。随着广西经济的发展，钦北高速急需改扩建为双向八车道、路基宽度为42 m的高速公路。

1 钦北高速目前桥面排水系统设计存在的问题分析

(1)钦北高速桥梁的排水设计，一般是将污水通过桥面横坡和纵坡流入泄水口直接向下排放或汇集到排水管排至地面排水设施或河流中，对于跨越饮用水源的河流未做雨污水及危险化学品的集水处理。这种常规的直排方式环境风险大，一旦在桥上发生危险化学品运输车辆翻车、泄漏等事故，危险化学品径流将通过桥面泄水管直接进入水体，对饮用水源造成不可估量的环境风险。

(2)钦北高速地形条件良好，全线无较大的地形起伏，整体纵坡较平缓，不利于纵向排水，尤其是进行加宽改扩建后，桥面汇水面积增加，原先的设计无法满足改扩建后的排水需求。

(3)钦北高速位于广西南部沿海地区，受海洋气候影响较大，降雨较多，公路路面的积水对行车的安全有不利的影响，拓宽改扩建后需要尤为重视路面的排水。……