邓杨健，李乐友

(1.广西交科集团有限公司，广西 南宁 530007；2.广西交科工程咨询有限公司，广西 南宁 530007)

0 引言

处于断层破碎带内的隧道段落，其围岩一般复杂多变，岩体破碎，自稳能力差，往往容易发生洞内坍塌、冒顶等事故灾害，给施工中的生命财产带来很大的安全隐患。安全有效地处治隧道塌方，对保障隧道施工及运营安全具有重要的意义。本文基于新寨隧道塌方实例，分析隧道断层破碎带走向对隧道围岩的影响，探讨了隧道塌方的原因，为新寨隧道塌方提供了相关的处治方案以及建议，并结合现场监控测量结果对处治效果进行了评价。本文研究结果可为处于断层破碎带的公路隧道塌方处治提供借鉴。

1 工程概况

田林至西林高速公路新寨隧道位于广西田林县福达乡境内，呈东西走向，分离式中隧道，隧道左线ZK21+804～ZK22+405，长601 m，右线K21+812～K22+443，长631 m。经钻探揭露：ZK22+148～ZK22+212段，长64 m，钻孔深度范围内的围岩为中风化砂岩夹泥岩(T2b)，局部发育有宽约4.3 m的断层破碎带，岩体破碎，呈碎裂结构，Rc=20 MPa，Kv=0.30，呈潮式状或点滴状-淋雨状出水。该段存在电阻率低阻区，主要是由裂隙水引起，局部为断层破碎带引起，隧道施工中可能会出现不良地质问题。

2 现场施工情况

隧道施工在进入S5c断层破碎带后，采用环形开挖预留核心土工法，以短进尺每循环开挖不超过一榀钢架间距，强支护及时跟进。由于地质及裂隙水影响，期间仍多次出现掌子面垮塌现象。所幸该破碎段钻探地质资料和超前地质预报准确，已引起各方高度重视，现场派有经验丰富的专业值班人员紧盯观察，当发现有小股石块碎落时，及时通知作业人员撤离作业面，因此，每次隧道塌方均未造成任何人员伤亡。……