黎 旭，韦炳锐，龚伟迪，刘威勤

(广西新发展交通集团有限公司，广西 南宁 530029)

0 引言

城市建筑的改建会产生大量的建筑垃圾，其约占城市废弃固体总量的40%左右，据统计，全国建筑垃圾的生成量约16亿 t，多年累积量高达数十亿 t。建筑垃圾的堆放与处理是一项技术难题，目前建筑垃圾的处理方式主要为堆弃在偏远的郊外或乡村，这会占用大量的土地资源，也会对当地环境造成污染，所以如何有效地处置建筑垃圾是社会关注的焦点之一。建筑垃圾中的砖混材料本来就具有工程材料的属性，具有再生利用的潜力，若能将废旧的砖混材料再生利用，可实现资源的循环利用，减轻石料紧张的压力，减少环境污染[1-3]。

建筑垃圾中的碎砖和碎混凝土块经过处理可转化为具有一定级配的建筑再生粗集料，截至2018年，我国的三等级及以下公路里程占全国总里程的80%，为381.81万 km，这些公路的养护维修和改扩建需要消耗大量的建筑集料。若将建筑再生粗集料代替天然骨料，可提高建筑垃圾的利用率，减少环境污染，符合绿色交通的理念[4-6]。

在建筑再生粗集料应用于道路面层方面，国内研究人员做了大量研究。钟进军[7]将粒径为0～4.75 mm的再生集料掺加到沥青混合料中，试验表明：沥青混合料(含再生集料)的劈裂强度、动稳定度和低温抗开裂性能均低于沥青混合料(含天然集料)，这是由于再生集料的自生强度特性较低导致的，但沥青混合料(含再生集料)的路用性能均满足规范要求，故建筑再生集料可用于道路沥青混合料中。……