张卫兵，莫剑鹏，容贤沂，唐明亮

(1.广西新发展交通集团有限公司，广西 南宁 530029；2.广西交科集团有限公司，广西 南宁 530007)

0 引言

路基承载力是影响路基稳定性的重要影响因子，而路基土体的抗剪强度是评价路基承载力的重要指标之一[1]。路基抗剪强度的大小关系到道路施工的成败及运营的稳定性。因此，在路基施工开工前要进行严格的检测，防止由于路基土体强度的原因导致施工水平位移、路基过度沉降等问题[2]。

影响路基抗剪强度的因素主要有土壤质地、土壤含水率、压实度、应力水平[3-6]等。而在固定工程场地情况下，用原有土体进行路基施工，可以大大降低路基施工成本，这就在固定场地情况下限定了土质类别，此时研究其抗剪强度就需要从土体含水率、压实度及土体应力水平三个方面去考虑。土体含水率与压实度对土体抗剪强度的研究多借助于三轴压缩试验[7-9]，本文同样是依据三轴压缩试验，对吉林省扶余市某道路工程的粉质黏土进行不同压实度、含水率及应力水平的三轴压缩试验，明确不同压实度、含水率及应力水平的路基土体抗剪强度特征，为工程实际施工提供指导。

1 三轴压缩试验

1.1 试验原材料

试验用土取自吉林省扶余市某高速路建设工程K28+000～K28+250路段(北纬44.896 400°，东经126.559 120°，海拔210 m)，其最佳含水率为15.1%，液限为31.50%，塑限为20.20%，塑性指数为11.30%。颗粒分布曲线见图1。

图1 土体颗粒级配曲线图

1.2 试验方案

相关研究表明，道路运营期间，其路基含水率的变化多处在8.0%～29.0%。……