农玲莉，沈江涛

(广西交科工程咨询有限公司，广西 南宁 530007)

0 引言

预测填方路基下的软土地基沉降一直都是交通工程界的热点[1-3]，其中多数研究采用修正剑桥模型预测软土地基沉降。S-CLAY1弹塑性模型与修正剑桥模型相比[4]，考虑了土的各向异性和硬化，与软土的物理和力学性质更加接近，但关于该模型预测软土地基沉降效果的研究相对较少。为此，本文首先介绍了S-CLAY1模型，通过一维压缩试验和三轴试验确定相关参数，代入该模型，经数值分析得到沉降曲线，并将沉降曲线与实测数据进行匹配，以研究该模型预测软土地基沉降的效果。

1 S-CLAY1模型

1.1 模型介绍

S-CLAY1模型是在临界状态模型的基础上扩展而来，与修正剑桥模型的各向同性不同，该模型通过屈服面的旋转来模拟软土的各向异性，同时通过屈服面的往外扩展来模拟土的硬化，因此与相对修正剑桥模型相比，该模型与实际更加接近。模型假定应变由弹性应变和塑性应变组成，弹性变形部分假定为各向同性，体积应变和偏应变表现形式如式(1)所示：

(1)

式中：κ——一维压缩曲线斜率；

ν——泊松比；

G′——剪切模量。

其屈服面的方程采用式(2)表示：

(2)

式中：M——临界状态的斜率；

α——表示屈服曲线的倾斜值。

(3)

通过式(4)就可以得到塑性剪切应变：

(4)

S-CLAY1模型中，土体硬化分别通过屈服曲面的大小和屈服曲面的旋转角度来表示，如式(5)所示：

(5)

1.2 参数确定

2 模型在试验软基路段的实际应用

2.1 试验软基路段

松铁高速公路路线起点位于博白县松旺镇周北村西南面，终点位于合浦县山口镇。……