张科杰，成 勤

（1. 湖北省防雷中心，湖北武汉 430074；2. 宜昌市气象局，湖北宜昌 443000）

1 引言

雷电放电过程具有大峰值电流、高峰值功率、高温、强电磁辐射和冲击波等物理特性，常常对建构筑物、电子信息设备以及人员造成不同程度的影响，造成人员伤亡和经济损失。城市轨道交通具有设备分布范围广、系统自动化程度高、电子设备多、人流量大等特点，雷电灾害对其造成的经济损失和社会影响也越来越大。

近年来，国内外一些学者对城市轨道交通雷电风险进行研究，并取得了一定的研究成果。李一丁[1]等以成都地铁系统为例，分析地铁系统及车站的防雷和接地系统，并就外引接地、屋面防雷、接地连接点间距等有关问题进行探讨，提出更加合理的解决方案；靳小兵[2]等结合系统防雷的5个要素，提出地铁防雷主要措施和技术指标；赵海军[3]等对地铁架空地线的雷电防护作用研究，得出地铁架空地线可降低接触网雷击闪络次数等相关结论；张血琴[4]、黄德亮[5]、孙晓东[6]等研究地铁高架桥段接地点和避雷器对耐雷水平的影响，提出改善地铁高架桥段接触网耐雷水平的措施；王欣眉[7]参考相关建筑类国家技术规范，对青岛地铁3号线进行雷击风险评估；王昱[8]等结合地铁实际，探讨了人工接地网作为地铁车站综合接地系统的优缺点。本文采用层次分析法，以武汉市轨道交通4号线二期工程为例，结合区域雷电资料、周边环境、雷电防护措施、建筑结构等相关特征，对城市轨道交通线路进行雷击风险区划分与评估。……