周 洲，颜渊巍，刘小芳，王宇鹏，林立钿，杨 军

（株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南株洲 412007）

1 引言

随着多制式轨道车辆的发展，对于轻量化、阻燃、环保的需求日益增加，且侧重点不同。对于地铁车辆而言，由于长期运行于地下，阻燃安全成为更加关注的问题[1]；对于磁浮列车而言，由于其能量转化效率以及载重限制，轻量化则成为更需要改善的问题[2-3]；对于动车组而言，减振舒适已成为代表国际发展水平的标志，特别是乘客乘坐环境，例如地板减振、座椅舒适成为动车组发展的一个趋势[4-5]。因此，发展适合不同车辆需求与要求的材料，系统性解决多制式整车需求已成为未来轨道车辆发展方向。

文章针对多制式轨道车辆发展需求，提出四大类车体用新型材料，纤维增强酚醛发泡材料、芳纶蜂窝夹层材料、有机硅泡沫材料与聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫夹层材料。从轻量化、阻燃、减振等角度阐述4类材料系统性解决不同车辆需求的情况，为车辆设计与选材提供依据。

2 纤维增强酚醛发泡材料

2.1 发展现状

纤维增强酚醛发泡材料是一种将热塑性壳体类微球发泡与纤维增强技术结合到酚醛树脂中的新型轨道车辆用材料，具备阻燃、防火、隔声及轻量化特性，体密度最低可至75  kg/m3，图1为其微观结构图。该材料目前主要应用于轨道车辆的风道、地板、顶板及端墙产品上，与传统的铝蜂窝材料及玻璃钢产品相比，具有明显优势。

图1 纤维增强酚醛发泡材料微……