林 建

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）

1 引言

随着城镇化进程的加快，我国逐步形成了一批具有“一心多组团”空间结构的城市（以下简称“组团式城市”），城市空间的拓展使居民中长距离出行的比例逐步提高。城市轨道交通具有大运量、快速、全天候、准时、安全、绿色环保等特点，是大中城市公共交通体系的骨干，对缓解地面交通压力、提升城市公共交通出行品质、支撑城市国土空间规划具有重要作用，尤其对组团式城市居民的中长距离通勤需求具有较高的匹配性和适应性。

本文以组团式城市泰州市为例，通过剖析其城市空间结构、人口分布和居民出行特征，并对其城市轨道交通线网规划要点进行分析，提出“C形主骨架+加密/辐射线”的线网规划方案，以期为组团式城市轨道交通线网规划提供参考和借鉴。

2 泰州市概况

泰州市中心城区包括海陵、姜堰、高港、医药高新区4个区，其中，海陵区为老城区，其他3区为老城区外围的3个组团；泰兴区属泰兴市区范围，定位为泰州城市副中心，为泰州中心城区的外围组团。长期以来，由于受空间距离限制（15～30 km），海陵老城区与姜堰、高港、医药高新区三大组团相互独立发展，未形成有效合力。随着泰州市经济的发展，各大组团之间的关系将逐步由“小统筹”迈向“大融合”，组团间的通勤出行需求将迅速增长，城市轨道交通规划建设对引导与支撑“大泰州”组团式城市空间格局至关重要。

截至2020年底，泰州市域常住人口451.28万人，其中市区（中心城区和泰兴）人口272.12万人。……