周灿伟，张跃泷

（重庆市铁路（集团）有限公司，重庆 401120）

1 背景

近年来，我国都市圈快速发展，市域（郊）铁路成为国内经济发展内循环的新引擎。《国家综合立体交通网规划纲要》《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》《交通强国建设纲要》等文件为全国市域（郊）铁路发展提供了良好的政策指引[1-4]。在技术层面，数字化、信息化、可视化、智慧化是市域（郊）铁路创新发展的必然趋势；在需求层面，城市群一小时同城化通勤、通商、通邮、通学、通游是市域（郊）铁路引领城市发展的重要使命。

文章探索重庆市域（郊）铁路发展模式，促进城市联通水平，推动产业布局合理、功能完善、便捷顺畅、经济高效的综合交通网络发展，发挥轨道引领城市群发展的骨干作用，实现“人享其行，物优其流”，助力成渝经济圈一体化发展。

2 重庆市域（郊）铁路特征分析

重庆都市圈是以主城特大型城市为中心，辐射周边一小时传统腹地等城市群组成。由于区域优势和布局不同，又因产业协作和资源配置要求，重庆市域（郊）铁路串联起了山地城市之间的空间格局，发挥产业集群的规模效应和引领作用。重庆位于中国西南，地处青藏高原与长江中下游平原过渡地带，即第一级阶梯和第二级阶梯之间。地貌以山地、丘陵为主，其中山地占76%，丘陵占22%，河谷平坝占2%。由于山地河流较多，建设难度增加；又因常年降雨量大，山洪泥石流频发，应对自然灾害挑战和不确定性风险因素增多；……