马世杰

新疆铁道勘察设计院有限公司，乌鲁木齐830011

1 工程概况

和若（和田—若羌）铁路位于新疆维吾尔自治区和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内。东起格库（格尔木—库尔勒）铁路若羌站，向西经过若羌、且末、民丰、于田、策勒、洛浦、和田7个县市及新疆生产建设兵团第二师三十七团、三十八团和第十四师二二五团，最终接入喀和（喀什—和田）铁路和田站，线路全长825.476 km，见图1。线路沿昆仑山北麓的山前洪积平原和塔克拉玛干沙漠南缘与G315 国道并行自东向西延伸，其建设可进一步完善区域路网布局、深入推进“一带一路”建设和区域协调发展，是中亚、南亚邻国与中国内陆地区客货交流的重要运输通道［1］。

图1 和若铁路沿线地貌格局

和若铁路沿线气候干燥，风速大、频率高，地形开阔，沙源丰富，除了沿线市县周边以及河流下游有水的地方为绿洲、湿地景观，其余段落均有不同程度的风沙危害。全线风沙段落长度占线路总长的65.2%。

2 和若铁路沿线风沙特点及危害

2.1 风沙来源及风向

和若铁路风沙来源于塔克拉玛干沙漠。塔克拉玛干沙漠地表为几百米厚的松散冲积层，沙漠里沙丘绵延，受风的影响沙丘时常移动。

若羌风向以东北风为主，发生频率高，且风力较强；且末也以东北风为主，平均风速相对若羌略有减小；民丰风向多变，以东北风和西南风为主，与若羌、且末相比风力减弱；于田风向以西风为主，风力弱；和田风向多变，西北风发生频率高，风力较弱。

2.2 风沙的输沙量和移动距离

沙丘形态多由风向及沙源丰度决定，沙丘不同部位光照度和反射光谱不同，其在卫星拍摄照片上显示差别较大，容易识别，尤其是迎背风坡及沙丘脊线［2］。……