卢裕杰

中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600

新建道路与既有铁路交叉处通常是工程建设的关键节点，一直被建设单位和铁路主管部门高度关注［1-5］。施工时要确保既有铁路的安全运营。当新建道路由于纵坡等限制条件需要从既有铁路路基或隧道上方跨越时，应结合路基、隧道的结构特点，分析既有铁路路基或隧道受新建道路的影响程度，进而确定合适的跨越位置和合理的跨越方式，这对工程项目的前期决策及后期实施均有重要作用。

新建陕西省安康市城区的长春路需跨越襄渝铁路，有上跨铁路隧道和上跨铁路路基两种道路走向方案，本文对既有铁路路基或隧道受上跨道路的影响进行对比分析，为工程决策提供技术支持。

1 工程概况

新建安康市城区长春路为双向六车道城市主干道，设计车速50 km/h，全长约4.35 km，是安康市长岭、月河片区开发的先导工程，属于城市建设重点项目。道路总体呈东西走向，其中西段与既有襄渝铁路上下行线交叉，从铁路路基或铁路隧道上方跨越（图1）。

图1 长春路跨越襄渝铁路位置示意

襄渝铁路是国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路。项目跨越位置处于安康—月河区间，设计速度160 km/h，线间距约15 ～40 m，采用碎石道床、60 kg/m 钢轨。隧道为双洞单线马蹄形复合式衬砌结构。下行线长枪岭隧道于1973 年5 月竣工，存在裂缝、渗漏水等病害；上行线新长枪岭隧道于2009 年1 月竣工，衬砌结构较好。

跨越位置覆盖层为第四系冲积层黏土及卵石土。……