赵静存 王鑫 丁宇 刘伟明 叶德军

1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081；2.中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段，黑龙江大庆163000；3.北京中铁科新材料技术有限公司，北京100081

高速铁路桥面防水层是暴露于外部环境的结构部位，其作用是防止雨水侵入梁体，保护桥梁结构不被锈蚀［1-2］。

我国既有线主要使用的是喷涂型防水材料。随着列车的高速运行和气候变化，喷涂型防水材料龟裂、破损、剥离病害发展速度加快，甚至出现大面积的掀起现象，严重影响行车安全，且出现问题的喷涂型防水材料难以铲除，强行铲除时易损伤混凝土基体［3-5］。针对这种病害，本文提出在防水层表层摊铺沥青混凝土防水材料，可防止破损的防水材料卷起，并且具有防水功能。但摊铺的沥青混凝土颜色多为黑色，吸热能力强，易引起混凝土桥梁热胀冷缩产生变形，影响其耐久性。针对沥青混凝土颜色问题，本文提出一种改性植物基乳化沥青。

植物沥青［6］是一种低碳、环保的可再生资源，通过添加胶粉能将其颜色调配为浅灰色，涂刷在黑色沥青体系防水材料表层可改变沥青防水材料的颜色。但植物沥青存在低温环境下硬脆、高温环境下稳定性差的问题，难以满足使用要求，应作改性处理［7-11］。本文用高黏树脂改性植物沥青制备改性植物基乳化沥青，并研究高黏树脂用量对植物基乳化沥青蒸发残留物常规性能、动力黏度、黏结性能、储存稳定性的影响，研究结果对高黏树脂改性植物沥青的应用具有积极意义。……