谢方愚

农产品物流连接着农产品销售全过程，是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。现代农产品物流新体系能够有效扩充农产品价值，在一定程度上节约物流成本，进而增加农民收入。

徐州市所处的地理位置良好，有着丰富的农业资源，且种植面积广，农作物种类多，农产品产量大，农产品物流对徐州市的经济发展具有相当重要的意义。近年来随着农产品种植技术的支持和现代化物流技术的运用，徐州市农产品物流有了长足的发展，但从总体上看其农产品物流缺少系统规划和设计，整体水平仍处于初级阶段，已经成为徐州市农业经济发展的瓶颈，亟需尽快解决问题，从而促进徐州市农产品物流的良性发展。

一、徐州市农产品物流现状

1.农产品资源丰富。徐州位于江苏省北部，是国家大型商品粮基地，总面积占江苏省总面积的11%。2019年，徐州市生产总值为7151.35亿元，其中农业生产总值为703.31亿元，占地区生产总值的9.83%。2020年，徐州农业生产总体稳定，全年粮食种植面积为76.79万公顷，总产量为501.92万吨;棉花播种面积为0.48万公顷，产量为0.7万吨;油料种植面积为2.626万公顷，产量為11.55万吨;蔬菜及食用菌种植面积为34.429万公顷，产量高达1294.93万吨。徐州的现代农业发展迅速，2020年新增农业种植面积1.143万公顷，累计达14.617万公顷;全市拥有多家市级到国家级的农业特色企业。

近两年数据显示，徐州地区为江苏农业主产区，农副产品产量大，发展农产品物流有更好的优势。2020年，丰县推出红富士苹果、山药、白梨、牛蒡、芦笋等20多种有地方特色的农产品，30万吨以上农产品通过互联网在全国范围内进行销售，建设容积为10万吨的冷库;苹果年产量保持在45万吨，冷藏能力为 20万吨，产品主要供应周边 600公里的地区。新沂市为达到服务当地特色水稻和水蜜桃“二水产业”的目的，打通农副产品上行“最初一公里”，改善新沂市农产品物流现状，促进当地农村经济的发展。由此可见，目前徐州市已基本具备了发展农产品物流的资源优势，能够促进地区经济发展，未来还会有巨大的发展空间。

2.农产品物流优势明显。地处苏鲁豫皖四省交壤的徐州，是干系东西南北经济的关键之地，也是全国水陆交通关键要道，而这是农产品物流发展的重要基础。徐州火车站是全国第二大铁路枢纽，徐宿高速、京福高速、连霍高速、五条国道公路贯穿徐州。徐州拥有内河航道1058公里，作为全国规模最大的内河港口之一，徐州港也是东陇海经济带枢纽港。2018年，徐州全市物流企业达到8000多家，打造了50个功能齐全、配套完善的物流园区。2020年全年徐州新建了579公里里程的农村公路、163座桥梁。

公路运输和铁路运输是徐州农产品物流的主要运输方式。2019年，徐州市达到累计27576万吨的公路货运量，7216万吨的水运货运量，12069万吨的民用航空货运量。徐州市已逐步建成铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体交通网络，具备发展现代化农产品物流所需的交通基础和市场前提，其地理位置的优势也大大缩短了徐州与其他城市之间的时间距离和空间距离，改善了农产品物流条件，促进了农产品物流发展。

二、徐州市农产品物流存在的问题

1.农产品冷链设施设备落后。为了确保农产品的质量、降低运输途中的货损率，要保证农产品运输过程中设施设备的先进性，更多采用冷链物流模式。目前，从徐州地区的整体情况来看，农产品物流企业基础设施设备的现代化发展水平不高，普通常规仓库、货架、运输车辆等传统设施设备较为普遍，而冷藏冷冻设备、保温设备、温控仓储设施等先进的冷链设施设备则相对较少，很难实现最新物流技术的普及。农产品冷链设施老旧化现象严重，多数仓库仅有单一的功能，缺乏多元化功能。在农产品运输过程中，很少有物流企业采用现代化的新型箱式冷藏车辆，大多数企业仍然选择传统的普通厢式货车。因为农产品冷链设施设备的严重短缺，现有设施设备不仅陈旧、不足，还分布不均，市区内较为完备，下属一些区县则相对落后，易腐农产品低温保障措施很难实现，从而在仓储运输过程中造成高损耗率。由于农产品冷链设施设备的落后，徐州地区农产品在物流运输、流通、配送过程中的质量也很难得到保障，大大削弱了徐州农产品在国内外市场的竞争力。

2.农产品物流信息化水平不高。首先，徐州市农产品物流尚处于发展阶段，相当一部分农村地区农产品聚集地的网络覆盖率不高，对农产品物流信息平台的宣传力度也不够。在现代社会信息化的时代背景下，农村区域网络的缺失给农产品物流信息化造成了巨大的阻碍。尤其是在鲜果上市时，由于市场供应量过大，难以及时收集传递一些农产品物流信息，从而造成了农产品物流信息的滞后。其次，物流信息化建设成本高。目前市场上许多先进的物流信息系统价格过高，且农产品物流并未居于物流市场的主体地位，农产品物流企业规模普遍较小，资金相对不足，引进高成本物流信息系统面临风险较大，也在一定程度上制约了徐州市农产品物流信息化。再次，RFID射频识别技术、GPS定位系统、EDI电子数据交换技术等先进的物流信息系统技术未能被很好地应用到农产品物流领域，在技术层面阻碍了徐州市农产品物流的发展。

3.农产品物流专业人才缺乏。随着农产品物流业的迅速发展，对于农产品物流人才的需求量也大大提高。首先，尽管江苏是以教育闻名的省份，但是由于城乡教育发展不平衡，徐州又处于江苏北部地区，农民受教育水平与南部其他城市相比仍有差异性，接受高等教育或者专业培训的机会较少，文化素质偏低，农产品种植和农产品销售尚未普及标准化的知识，更不了解农产品物流的相关概念。目前徐州市农产品物流经营市场的主体仍以农民为主，由于受教育水平总体偏低，很多农民不能利用互联网进行营运，更无法构建网络化的信息交易运输物流平台，缺乏维护网络化信息平台的能力。其次，物流人才是农产品物流市场中的一个关键因素，物流人才的多寡直接影响着农产品物流的发展。徐州有12所高校，但均未开设农产品物流专业，各高校开设的物流相关专业只是学习一些物流管理的基础知识，对农产品物流涉猎很少。学生在接受完四年大学学习后，往往对物流知识如何运用到农产品物流领域无从下手，而且相当一部分的物流管理专业学生毕业后会选择其他行业，不再从事物流行业，导致行业内人才流失，农产品物流企业也很难找到合适的农产品物流专业人才。再次，农产品物流企业从业人员素质有待提高。徐州市某些物流企业的从业人员素质低下，企业内部人员仅掌握普通的物流操作技能，缺乏物流专业化知识，更缺乏专业技术人才和高素质管理型人才，导致徐州农产品物流行业整体服务水平低下，无法占据市场主体地位，也难以提高自身的核心竞争力。