於 磊 ，丁荣涛 ，严 元

（1.杭州科技职业技术学院,浙江 杭州 311402 2.浙江商业职业技术学院，浙江 杭州 310053 3.杭州第一技师学院，浙江 杭州 310023）

1 引言

港口集疏运体系是指与港口相互衔接，为集中和疏散港口吞吐货物的交通运输系统。任何港口要不断发展壮大并成为港口所在地甚至全国重要的水陆交通枢纽，就必须拥有完善的集疏运系统。由于各港口的实际情况互不相同，其集疏运协作管理的复杂程度也不尽相同。孙巍（2007）提出分级计划的方法，建立集装箱多式联运的计划模型及基于协同的组织管理模型，并运用遗传算法对计划的分配模型进行求解[1]。陈羽（2017）认为目前我国集疏运发展尚存在诸多不足,铁路、水路比例偏低,多式联运发展相对滞后,港口集疏运体系结构不平衡,集疏运基础设施投融资机制不明确,港口企业承担较大的资金压力[2]。姬晓岭（2019）等构建可选路径初始网络图，利用Dijkstra算法求得备选路径。引入非直线系数作为最优路径的最终判定方法。在港口集装箱吞吐量预测基础上，以运输时间、运输费用、中转时间和碳排放量为影响因素构建路径评价组合模型[3]。曾庆成（2020）构建基于集卡共享的运输任务分配优化模型，通过将进口任务与出口任务进行最优组合，减少集卡空驶，有利于提高集卡的作业效率，进而提高集疏运效率[4]。

2 集装箱港口集疏运系统业务描述

因为集装箱港口集疏运作业既覆盖了船舶泊位、港口岸边、堆场、闸口等重叠作业空间，同时也联合了垂直装卸和水平转移协同连续作业过程，所以集疏运作业调度是包括了空间和时间多目标复杂调度。……