吴利广 李广 景立新

(1.中国汽车技术研究中心有限公司；2.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司)

平顺性是汽车性能的重要性能之一，如何降低车辆行驶时由路面及发动机传递到乘客的振动，成为汽车行业普遍关注的问题。橡胶衬套作为缓冲元件，发挥着减振降噪和弥补制造公差的作用，在汽车的平顺性、操纵稳定性及高频的NVH特性上有着很大影响[1]。文献[2-5]通过建立数学模型对橡胶衬套的动态力学特性进行研究。通过Adams/Ride模块建立包含前悬架下摆臂后橡胶动态力学特性模型并进行参数识别，将包含动态力学特性的橡胶衬套导入到整车模型中，进行平顺性仿真，研究橡胶衬套动刚度对于平顺性的影响。

1 橡胶衬套动态力学特性分析

橡胶衬套的动态力学特性指橡胶衬套的力-位移或应力-应变随温度、时间、预载、幅值及频率等变化所产生的对应关系的变化。本文主要对橡胶衬套的力与位移关系随幅值、频率变化进行分析，橡胶衬套与频率相关的特性称为粘弹性，与幅值相关的特性称为弹塑性。目前，学者对于橡胶衬套动态特性的研究，均将其影响因素单独进行分析，认为影响因素不是相互关联的[6]。

橡胶衬套的动态力学特性表现有迟滞特性，经过试验发现，随着橡胶衬套动态力学试验振幅增加，橡胶衬套的迟滞效应明显增加。学者研究其原因为：橡胶衬套在产生较大变形时，会表现出摩擦阻尼的特点，简称摩擦迟滞特性[7]。……