李林林

关键词：轻卡;变速器;后桥;动力链;动力性;经济性

0 前言

车辆动力链选型的方法通常是选择某1款市场销售份额较高的车型作为整车动力性、经济性开发目标的原始样车，技术人员通过竞争对标车型的动力性、经济性试验，将实际的试验值作为整车性能开发目标的对标项。性能开发目标的设置，要求动力性目标需要高于对标车型的试验值，而经济性目标则需要低于对标车型的试验值。技术人员根据整车厂能直接提供的变速箱和后桥的型号规格，在其中找出可适合性能开发目标要求的变速箱、后桥具体数据的匹配方式，利用不同的搭配组合成多种动力链，同时利用相关程序仿真分析每1种动力链，从这些方案中查找出能够达到指标设计目的的最优动力链，作为车辆动力链的设计方案。这种方法极大缩短了整车的研发周期，满足了设计目标，是整车动力链选型经常采用的1种方法。图1示出了整车动力链选型流程图[1]。

本文以某款新开发的轻卡为例，基于1款成熟发动机，技术人员在整车开发初级阶段运用CRUISE 仿真软件，对整车提供的3种不同速比的变速箱参数及2种不同速比的后桥参数组合所形成的6种动力链方案进行了动力性与经济性仿真分析，并通过与整车性能开发目标值进行对比，确定了能完全符合整车动力性和经济性开发目标值的方案。同时，技术人员通过实车的动力性与经济性试验测试，将试验结果与仿真结果进行对比，确认了仿真分析的可靠性[2]。……