【德】 F.FRICKE T.STEINHUBER E.GRUßMANN U.RUSCHE

关键词：废气后处理;电加热;混合动力汽车

0 前言

为了进行方案比较，Benteler公司的研究人员选择了1款搭载了2.0L增压汽油机的插电式混合动力汽车（PHEV），并对其降低排放的潜力进行了模拟，SilverAtena公司的研究人员则负责调控加热盘的效率。该2家公司合作的目标是开发出1种能实现最优调节的高品质解决方案，并投入批量生产。在进行方案开发时，研究人员根据当前市场要求，制订了1项全面的规范目录[1]。除了能满足技术要求（表1）外，研究人员重点对成本进行了评估，并对生产情况进行了专门预测。根据技术标准，研究人员选用了1种自行支承式的结构，并将其灵活地与陶瓷或金属催化转化器相组合。加热元件可采用催化涂层，且易于集成到现有结构空间之中，使研究人员在一定程度上能灵活地为电触点选择位置。为了使这种加热装置能投入高效的工业化生产，研究人员需要重点关注薄钢板的制造工艺和装配过程，并重点研究能用于开发载热体和废气部件的常规方法。

1 基于电加热盘的设计与研究

从功能上进行考虑，研究人员将电加热盘和毗邻的催化转化器组成了同1个单元，并且使催化转化器在几秒钟内就能达到足够高的工作温度，产生的热量也处于均匀分布状态。将该款产品分别用于汽油机与柴油机时，主要区别如下：当其用于汽油机时，须使三元催化转化器尽可能快速起燃;而当其用于柴油机时，重点则在于降低氮氧化物（NOx）排放。……