罗小虎,宗 翔，王 佳

(安徽理工大学 土木建筑学院，安徽 淮南 232001)

近年来，随着汽车的普及和汽车行业的迅速发展，来自世界各个领域的废旧轮胎橡胶在业内被称为“黑色污染”。为解决废旧轮胎带来的生态环境问题，众多学者对废橡胶的再利用进行了研究，如将废橡胶加工成橡胶颗粒或橡胶粉，以部分替换骨料的方式制作成橡胶混凝土[1]。这种方法不仅能够缓解污染问题，而且能有效提高混凝土的诸多性能，如抗渗性[2]、抗冻性[3-5]、韧性[6]、阻尼性能[7]、抗冲击性[8]、降噪性[9]等。但大量研究表明随着相关橡胶掺量的增加混凝土强度也随之降低[10]。

以某些纤维作为增强混凝土材料的研究已引起广泛重视。田颖[11]等人将0.6%的芳纶纤维和10%的粉煤灰掺入普通混凝土中，提高了抗弯强度、抗压强度和抗渗性。贺玲凤[12]等利用芳纶纤维布对已损混凝土构件进行修复加固，使其承载力恢复到略高于原构件的承载力水平。冯红卫[13]等研究了模拟高温情况下芳纶纤维混凝土的力学性能，将芳纶纤维掺量为5%的纤维混凝土分别放置于低温、中高温、高温环境中2 h后，测试抗压强度，得出芳纶纤维的掺入提高了混凝土的耐火性能的结论。

目前水泥混凝土广泛应用于桥梁公路、机场道面等，其必然经常承受动态荷载的作用，如汽车荷载和飞机起落产生的荷载。由于混凝土自身脆性较大，使其面临耐久性的考验。为了改善混凝土脆性大的缺点，本文通过固定配合比只改……