白 哲，王海有，周海涛，郑 超，张永存，薛 娜，肖 贝

(1.河南城建学院 土木与交通工程学院，河南 平顶山 467036； 2.平顶山市公路事业发展中心，河南 平顶山 467036；3.聊城大学 建筑工程学院，山东 聊城 252059)

我国地处环太平洋地震带，地震活动频繁、强烈，全国有超过一半的城市位于地震基本烈度Ⅶ度或Ⅶ度以上地区[1-3]。在1995年的日本阪神地震、2008年汶川地震和2013年雅安地震发生期间，大量地下结构发生破坏，颠覆了地下结构天然抗震性能良好的传统观念，同时也促进了各国学者对高烈度地震区隧道及地下结构抗减震技术问题的重新理解和认识，推动了隧道及地下结构抗减震理论的进一步发展[4-7]。

已有众多学者对地下结构的抗减震措施进行研究，结果表明：设置减震层等措施能在一定程度上减轻结构的震害，并且隧道埋深越小，其受到的地震作用越强，引起的破坏程度越严重[8-10]。上述研究大多以单洞隧道为基础，且主要分析地震对隧道衬砌结构应力的影响，而针对双洞隧道，分析地震对隧道衬砌结构内力影响的研究较少。考虑到我国大多数交通隧道是双洞隧道，结构内力是影响隧道衬砌结构设计的直接因素，因此，有必要针对浅埋双洞隧道，进一步分析减震层对隧道衬砌结构内力的动力影响规律，揭示双洞隧道间的动力相互影响，为浅埋双洞隧道衬砌结构的地震安全性评价提供依据。

本文以河北省涿鹿县宋家庄隧道为依托，通过研究减震层对隧道衬砌结构内力、位移的影响及双洞隧道的动力相互作用，分析减震层的减震作用，为浅埋双洞隧道的抗震设防提供参考。……