于 亮，马 彪，郑长松，刘宇键，魏福华，阳仁奇

（1.北京理工大学机械与车辆学院，北京100081；2.陆军装备部驻北京地区某军事代表室，北京100072；3.陆军装备部驻湘潭地区某军事代表室，湘潭411100）

前言

湿式换挡离合器被广泛应用于车辆变速器中，主要功能是传递或切断发动机动力［1-2］。摩擦元件的摩擦材料决定了离合器的摩擦学性能，摩擦材料需要具有稳定、大的动摩擦因数以及低的磨损率［3］。此外，离合器与摩擦元件的结构［4］、润滑油的流量与温度［5］和工作参数［6］等对离合器的摩擦磨损特性均有显著影响。

为了提高离合器的综合性能并延长其使用寿命，国内外学者对上述课题进行了大量的研究。Gong等［7］通过测量摩擦元件的磨损率，建立了预测摩擦材料磨损过程的磨损图谱。Wang和Wei［8］研究了连续制动条件下湿式制动器的温度场和最佳润滑油供给。Li等［9］发现了接触压力对碳纤维湿式离合器的动态摩擦因数影响最大。李和言等［10］建立了离合器摩擦元件周向间歇接触温度场模型，研究了与花键齿相对应的间歇接触对离合器温度场的影响规律。

在没有充分冷却的情况下，离合器局部高温会导致摩擦元件热翘曲变形以及润滑油的氧化和分解。为了提供更有效的冷却，摩擦片设计了各种沟槽，以便润滑油流过摩擦副［11］。Xie等［12］研究了槽形对离合器温度场的影响，发现了矩形截面的复合槽平均温升最低。Jang等［13］通过修正的Reynolds方程对含沟槽湿式离合器进行了三维热力学研究，发现沟槽不仅影响温度场，而且对接合时间和转矩响应有很大影响。……