代元祥，刘泓滨

（650500 云南省 昆明市 昆明理工大学 机电工程学院）

0 引言

汽车塑料扰流板具有尺寸稳定性好、韧性好及性价比高等特点。但其注塑成型过程较为复杂，质量不易得到保证。为提高其刚度及力学性能，在成型过程中，以纯PP 材料作为基体，加入玻璃纤维，使物料的熔融温度、塑化能力及流动性能等都发生改变。由于短时间内玻璃纤维复合材料的分子取向受到高速流动纤维取向的影响，玻璃纤维增强PP 比纯PP 表现出明显各项异性[1]。因此，玻璃纤维增强PP 注塑件的翘曲变形及力学性能与未增强的PP 具有很大差异。

在实际注塑过程中，玻璃纤维复合塑料表现出不同的材料特性，会影响其流动、凝固及变形等行为，从而影响塑件质量，尤其对于大型注塑制件常表现出的翘曲变形严重等缺陷影响更大，因此，研究工艺参数及不同纤维含量对注塑件的翘曲变形影响具有深远意义[2]。

本文结合CAE 技术与正交试验设计相结合的方法，选取含量不同纤维增强PP 材料，研究各工艺参数对塑件翘曲变形的影响，对工艺参数做进一步优化，以获得更高质量的制件。

1 分析模型建立

1.1 CAE 模型建立及网格划分

以汽车扰流板为分析研究对象，利用SolidWorks 软件建立CAE 模型，整体尺寸为1 200 mm×180 mm×50 mm，厚度最大3 mm，最小2 mm。为了提高模流分析精度，先将分析模型导入到Moldflow CAD Doctor 中对塑件边缘有复杂拐角、尖角等结构进行预先修缮，保证没有多重边、自由边、相交单元和完全重叠单元[3]。将简化后的模型导入到Moldflow 软件中进行网格划分。……