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东风风行车发动机无法起动

2021-11-03柳州市第一职业技术学校

汽车维护与修理 2021年20期
关键词:燃油泵喷油器端子

柳州市第一职业技术学校 黄 杰

故障现象一辆累计行驶里程约为16万km的2012款东风风行车,搭载三菱4A92(1.6 L)发动机。车辆在过减速带不久后出现发动机突然熄火且无法起动的故障现象。

故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制单元(ECU)的故障代码,无故障代码储存。在试车过程中,发现起动机运转有力,但发动机无起动迹象,说明该车起动系统工作正常,初步判断该车发动机点火系统或燃油供给系统存在故障。

首先对点火系统进行检查。用万用表测量各缸点火线圈端子1与搭铁间的电压,测量值均为12.77 V,说明点火线圈供电线路正常;起动发动机,用试灯检查各缸点火线圈端子2的点火信号(为避免淹缸,在起动前拔下各缸喷油器连接器),观察到试灯有规律地闪烁,说明各缸点火线圈的点火信号正常。考虑到4个气缸的点火线圈和火花塞同时损坏的可能性不大,因此初步判定点火系统工作正常。

然后对燃油供给系统进行检查。查阅相关资料,发现每个气缸的喷油器连接器上都有2根导线,一根导线是来自主继电器的供电线(红蓝线),另一根导线是喷油器的信号线。

断开各缸喷油器连接器,将点火开关置于ON挡,ECU控制主继电器吸合,给各缸喷油器端子1供电。用万用表测量各缸喷油器端子1与搭铁间的电压,测量值均为12.77 V,说明喷油器供电线路正常;起动发动机,用试灯检查各缸喷油器端子2的喷油信号,观察到试灯有规律地闪烁,说明各缸喷油器的喷油信号正常。考虑到4个喷油器同时损坏的可能性不大,因此初步判定喷油器工作正常。

接着检查燃油泵及及相关线路(图1)。拔下燃油泵连接器,将点火开关置于ON挡,测量燃油泵供电线与搭铁线间的电压,测量值一直为0.01 V,起动发动机,测量值仍显示0.01 V,说明燃油泵供电线路存在故障。拔下位于转向盘左下方熔丝盒内的燃油泵继电器,围绕燃油泵继电器座进行检查。测量燃油泵继电器负载进线端(来自发动机室给燃油泵继电器供电的端子)与搭铁间的电压,测量值为12.87 V,正常;测量燃油泵继电器控制进线端(由主继电器给燃油泵继电器电磁线圈供电的端子)与搭铁间的电压,测量值也为12.87 V,测量值正常;测量蓄电池正极与燃油泵继电器控制出线端(ECU控制燃油泵继电器吸合的端子)间的电压,将点火开关置于ON挡,测量值为12.68 V,约5 s后变为0 V(燃油泵短暂运行,预建立油压),说明ECU及控制燃油泵继电器工作的线路均正常;测量燃油泵继电器负载出线端(燃油泵继电器与燃油泵连接的端子)与搭铁间的电阻,测量值为6.2 Ω(约为燃油泵内阻),说明燃油泵及燃油泵搭铁线路均正常。根据上述测量,判断燃油泵继电器存在故障。对燃油泵继电器进行带电测试,确认燃油泵继电器损坏。

图1 燃油泵相关电路(改画)

故障排除更换上新的燃油泵继电器后试车,故障排除。

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