杜志朋，林恕锋，董明明

(1.新乡市新华液压机械有限公司，河南 新乡 453000； 2.北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081)

引言

油气弹簧是一种以油液为传力介质，以高压气体为弹性介质，集合了弹性元件和减振器功能的悬架元件[1]。油气弹簧根据气室不同，可分为单气室油气弹簧、双气室油气弹簧以及带反压气室的油气弹簧。双气室油气弹簧相较于单气室油气弹簧，具有可变刚度特性，工作前段与单气室油气弹簧类似，当负载达到一定值时，弹簧整体刚度下降，使得行程后半程刚度减小，处于合理范围；带反压气室的油气弹簧具有在压缩行程端点防止悬架击穿的作用[2-6]。

同时，油气弹簧可以通过充入或者放出油液的方式改变悬架静平衡位置高度，以适应不同路面状况的行驶需求[7-8]。

针对重型越野车辆，本研究设计了一种双气室油气弹簧，自身阻尼系数小，通过和减振器并联使用，避免油气弹簧温升造成的弹性特性变化和密封寿命降低问题[9-12]；根据制造厂对车辆悬挂的参数需求，确定弹性原件的刚度特性，建立双气室油气弹簧模型，进行结构参数设计；加工试验样品进行台架试验，验证设计参数的正确性和油气弹簧模型的有效性。该双气室油气弹簧模型可以对于油气弹簧的设计和整车平顺性仿真提供支撑。

1 工作原理

根据目标车型，本研究中设计的油气弹簧需要满足以下参数：

(1) 极限行程：理论最长行程不小于900 mm，理论最短行程大于620 mm；

(2) 极限载荷大于250 kN。……