郑树伟, 陈冬京, 徐殿峰, 张 晋

(1.中国航发长春控制科技有限公司, 吉林 长春 130102；2.燕山大学 机械工程学院，河北 秦皇岛 066004)

引言

偏导射流燃油电液伺服阀具有结构简单、工作可靠、抗污染能力强及动态响应好等优点，被广泛应用于航空、航天等领域中[1-2]。

偏导射流电液伺服阀的基础特性研究是该领域的研究热点[3]。针对伺服阀的流场特性及结构影响，国内外均有一定研究。针对前置级流场特性主要采用有限元计算的方式进行仿真分析[4-6]。对于偏导射流伺服阀工作压力的形成机理有理论研究及模型的建立[7]。在结构参数上，劈尖形状[8]、劈尖宽度[9]、 射流口、接收孔以及V形槽等[10]参数的影响均有所研究。进出油口阻尼孔大小、射流口宽度及阀口结构对前置级压力特性也有一定影响[11-13]。

与普通电液伺服阀相比，燃油电液伺服阀工作环境恶劣，零漂现象更为严重，其前置级结构对流场特性的影响亟需研究。基于某款燃油电液伺服阀的结构及尺寸参数，建立流场有限元模型并进行不同结构的仿真计算，探究不同回油压力下前置级结构非对称性对内部流场的影响，并通过PIV技术将流场可视化，验证仿真结果。

1 理论分析

1.1 前置级工作原理

燃油电液伺服阀的原理如图1所示。

1.衔铁 2.弹簧管 3.偏转板 4.反馈杆5.阀芯 6.射流盘 7.V形槽图1 偏转板射流伺服阀原理图

前置级为偏导射流式，由射流盘和偏转板两部分组成，前置级结构示意图如图2所示。偏转板位于反馈杆上，反馈杆的末端小球插在滑阀级阀芯中部。……