陈宗斌，何 琳，廖 健

(1.海军工程大学 振动与噪声研究所, 湖北 武汉 430033；2.海军工程大学 船舶振动噪声国家重点实验室, 湖北 武汉 430033)

引言

内啮合齿轮泵与外啮合的工作原理基本一致，都是由齿轮啮合产生容积变化吸排油。但是，内啮合齿轮泵结构紧凑，体积小，且齿轮和齿圈内接触的结构形式，使其接触点变长，因此有更好的密封效果，更大吸排油压力角，进而具备更低的噪声、更小的流量脉动以及更好的吸油能力[1]。内啮合齿轮泵优势明显，但是造价相对较高，制造难度更大。通常所指的内啮合齿轮泵为楔块式泵，分为渐开线内啮合齿轮泵和直线共轭内啮合齿轮泵两类。近年来，随着我国液压系统的升级改造，越来越多的场合，将外啮合齿轮泵替换为内啮合齿轮泵，以提升性能，降低振动噪声水平。但我国内啮合齿轮泵的自主研发能力仍不足，市售产品多借鉴国外产品逆向工程而来，高端开发和研究不足。为分析两类内啮合齿轮泵的技术特点，掌握技术发展动向和趋势。本研究分别介绍了两类齿轮泵的典型结构形式，总结提炼了国内外产品现状，梳理了国内外研究热点，指出了未来发展方向，对深入掌握内啮合齿轮泵的技术特点，推动内啮合齿轮泵的技术发展具有重要意义。

1 内啮合齿轮泵结构特点

1.1 渐开线内啮合齿轮泵结构

如图1所示，渐开线内啮合齿轮中相互啮合的外齿轮和内齿轮之间被月牙板分成了2个封闭的容腔，当齿轮按逆时针方向旋转时，内齿轮也被带动同向旋转，右侧轮齿脱离啮合，工作容腔变大，形成了真空，油液在大气压的作用下进入吸油腔，左侧齿轮进入啮合，容积减小，油液被挤压出去。……