文 / 邓裕辉，钟林席，章义杰·广汽埃安新能源汽车有限公司

近年来新能源汽车高速发展，为提升续航能力，对车身轻量化提出更高要求，车身钣金开始大量使用铝材料。铝合金具有轻量化、耐腐蚀、高回收率环保等优点，但由于铝材料的延展率低、硬度低等导致成形困难、麻点多发等问题，制约生产的连续性。通过与诸多同行交流，发现麻点不良是普遍存在的行业难题，本文以铝发盖外板为例，介绍我司麻点的控制方法。

铝冲压麻点成因及改善思路

麻点是冲压过程中异物掉入拉延模具工作型腔内，零件成形后在表面形成的凸点不良，是各大主机厂均存在的长期性、复合性的生产不良。由于铝材硬度较钢材硬度更低(表1)，对于异物更敏感(图1)，更容易出现麻点不良，广汽埃安新能源汽车有限公司(以下简称“广汽埃安”)首款车型AION S 铝发盖外板投产初期，麻点不良高达90%以上，严重阻碍了生产的运转。

图1 铝板异物压伤敏感度说明

表1 钢铝材料特性对比

针对铝件麻点不良，解决思路从麻点形成原理及麻点影响两个角度开展改善：⑴异物，能否减少异物产生或带入；⑵异物受压，即使有异物能否不受压；⑶麻点状态，整车角度判断是否需要返修，确立返修基准。见图2。

图2 麻点形成原理及处理过程

麻点返修基准建立

冲压零件到整车状态需进行电泳及喷涂，能够对部分麻点不良进行遮蔽，但由于缺乏客观的判断方法，生产线检过程依靠人工作业无法快速区分，现场操作只能判断有无，有麻点零件直接进行返修处理，从而导致返修率高。……