文／赵晨晖，张瑞喜·中车齐齐哈尔车辆有限公司冲压分厂

下侧门板是铁路货车关键的外观件，其质量的好坏直接影响整机制造水准。设计及应用复合模具，可以提高生产效率，可以减少物料的频繁倒运；利用三维软件设计模具，提高模具柔性化、参数化和准确化水平，减少设计失误；介绍模具设计的要点和优化趋势，提升模具共享化设计思维。

C70E 下侧门板生产工序为：裁料→校平→剪切→压形→落料，其产品质量已处于铁路行业的中游，有必要重新审视，设计复合模具，提高整机产品质量的档次。

工艺分析

生产现状

C70E 下侧门压形模具(C103-1807-00-00)原在4000t 水压机(现已报废)上使用，现在2600t 油压机上使用，详见图1，需要4 名操作者，落料模具(C107-1763-00-00)在2000t 冲床上使用，详见图2，需要4 名操作者，2600t 油压机和2000t 冲床分布在2 个厂房，压形和落料两道工序之间需要4 次跨厂房物料倒运，需要1 名操作者，若使用复合模，见图3，图4，图5，则可以减少5 名操作者，避免浪费人力物力，符合精益生产理念。

图1 下侧门板压形模

图2 下侧门板落料模

图3 下侧门复合模

图4 下侧门板复合模结构示意图

模具压边力的合理区间确定

模具弹性压边有4 种方式，即碟形弹簧、铁素体压缩弹簧、聚氨酯弹簧、设备压边四种方式。碟形弹簧初始压边力较大，但冲裁行程小；铁素体压缩弹簧初始压边力较小，但冲裁行程较大；小型圆柱形聚氨酯弹簧初始压边力略大，冲裁行程也较大，在大型模具上使用碟形弹簧、铁素体压缩弹簧或小型圆柱形聚氨酯弹簧，提供上百吨的压边力，排布十分困难或者模具十分庞大，得不偿失。……