文／魏国旗·东风商用车有限公司车身厂

本文着重介绍车身冲压工艺与车身焊接工艺中验收的重要性和技术验收的基本方法，尤其是新产品车身开发的相关环节，对相关环节进行了描述，为白车身制造的精度提升提出了看法和意见，仅供同行的专业工程师参考。

车身焊接总成作为商用车一个大型零部件总成，近二十年来成为我国汽车制造领域里不可或缺的一个开发项目，尤其是用户的需求多样性，一些公司为迎合用户的青睐，使得车身制造公司在新产品开发方面不断地推出车身新产品，由于开发周期的不断缩短(原来5 ～8 年的开发时间，现今缩短到8 个月至1 年时间)，开发时间的缩短，使得车身冲压工艺和焊接工艺在批量投产后，白车身总成精度不断出现下滑，前风窗漏雨、车身左右不对称、悬置孔部位异响等问题不断发生，这样一来，就凸显出在车身冲压与焊接工艺验收方面的一些短板。

短板产生的由来

短板一：冲压件工艺验收

目前，在我们国家的模具制造领域，有不少模具制造公司在模具制造方面缺少加工工艺标准，由于模具制造环节多、模具制造工艺技术人员缺乏，按图加工、企业口述模具加工方式十分普遍，尤其是一些模具制造公司业务量繁忙时，加工方式和所用材料更是五花八门，再加上模具需求厂家由于对模具的加工工艺不甚了解，技术协议编制不规范，没有模具合格水平的具体验收标准要求，尤其是没有模具的(静态、动态)验收条款，这就造成模具制造工艺质量没有保证，出现短板，这种现象有如下几个方面。……