毕道坤，刘威亚，陆增俊，唐荣江，粘权鑫

(1.东风柳州汽车有限公司商用车技术中心，广西 柳州 545000；2.桂林电子科技大学机电工程学院，广西 桂林 541000)

近年来我国物流业快速发展，商用车运输市场不断扩大，客户对运输车辆燃油经济性的要求也日益提高，同时国家出台相关法规，对商用车的排放标准也进行了越来越严格的规定[1]。为了满足这些要求，汽车制造商一直在寻求各种方法减少排放并提高燃油效率。其中重要的方法之一是改进发动机冷却系统，风扇作为冷却系统的主要耗功件，对其进行精确控制显得相当重要[2-3]。

目前，发动机冷却风扇的驱动方式主要采用了以下几种方式：机械式、液压式、磁/电流变离合器式和电控硅油离合器式[4]。其中电控硅油离合器在大型卡车(例如重型商用车)中应用最为广泛[5]，它主要由主动轴、线圈、工作腔、储油腔等组成[6]，并由发动机直接提供动力[7]，其可以达到精确、迅速的调节控制[8]，因此具有降低发动机损耗和排放、减小噪声等优点。张波涛等[9]研究了多种风扇对车辆燃油经济性的影响，结果表明，电控硅油风扇具有明显的节油性能。要长东[10]通过采用电控硅油离合器，实现了风扇转速随发动机冷却水温度不同而变化的无级控制策略，减少发动机低温时冷却系统徒劳的燃油消耗，同时提高发动机的水温节约燃油。

但是以上传统硅油风扇离合器在控制策略上仍存在一些缺点，导致风扇占用了较多的发动机动力，增加了油耗。……