许尚杰，覃文洁，高丽英，肖敬伟

(1.北京理工大学机械与车辆学院动力系统工程研究所，北京 100081；2.中国北方发动机研究所(天津)，天津 300400)

发动机连杆小头作为一种高速、精密、重载的滑动轴承部件，在工作中会出现异常磨损、衬套松脱等失效现象[1-2]，较高的工作环境温度造成材料性能退化是引起连杆小头摩擦副失效的原因之一。目前已有研究人员开展了一些相关工作。梁大珍[3]采用热机耦合有限元仿真，分析了温度升高对连杆衬套应力状态的影响，以衬套的屈服极限作为准则对其进行失效判定。刘宽伟等[4]利用有限元分析了高温热载荷对不同工况下连杆衬套接触压力和塑性形变区域的影响，并阐述了其对小头衬套松脱失效的影响。上述研究仅从高温导致的结构应力应变变化角度对连杆小头摩擦副失效进行了分析，事实上，高温下衬套的内孔变形也是产生失效的重要因素之一，内孔变形过大，活塞销与衬套之间的间隙会过小，就会使润滑不良，产生过量的摩擦热，导致温度进一步升高[5]。目前，对于孔形零件受热变形的理论研究已较为完善[6-8]，对于较为复杂的结构，大多数学者采用有限元法进行模拟。范校尉[9]利用有限元方法对连杆衬套进行了热机耦合分析，研究了温度升高对衬套内孔收缩的影响，然而并未对衬套与活塞销的间隙进行考察。徐辅仁、张文祥等[10-12]在进行连杆小头衬套内孔与销之间的间隙研究中，对温度进行了比较充分的考虑，这些研究中间隙是通过理论计算得到的，难以适用于发动机连杆小头复杂的结构与工况。……