刘建刚，杜风娇，王朝波

(武夷学院机电工程学院，福建南平 354300)

0 引言

普通的减速带已经广泛使用在我国道路上，但是还缺少防止车辆逆行功能，艾佳等人[1]设计了一款多功能减速带，该减速带主要是用来装载两个阻拦板并使得两个拦截板间拥有一定的活动空间，两个阻拦板分别是短挡板和长挡板，两拦截板是由性能优良、强度较好且易恢复的金属制成。可以在过往车辆碾压和阻拦车辆时产生的形变减小。前板较厚较短主要用来阻挡车辆后轮，后板较长主要用来支撑前板。吴子英和位强[2]将双稳态振动能量发电装置引入到减速带结构中，提出了一种双稳态减速带振动能量捕获装置，建立了其力学模型和控制方程。郝大宁[3]设计了一种减速带振动能量回收装置,该装置利用两个单向轴承将减速带的下降和上升的运动转换为单向运动,使用行程开关控制离合器接合分离进而控制恒力涡卷弹簧发电时间,达到定时发电和产生稳定电流并回收能量的目的,提高能量使用率。叶伟等人[4]设计了一种可变通行方向的减速带,可根据需要任意改变道路车辆的通行方向。该减速带利用机械的不同形态来控制不同的运动。罗准等人[5]设计了一种新型减速带,可以根据汽车速度的不同实时调节缓冲力度,同时还具有发电的功能,该减速带将汽车行驶过程中对减速带的压力势能通过转化收集储存在蓄电池内,通过LED灯在夜间光线弱的情况下提醒司机,避免了车辆的强烈震动影响驾驶的安全性和舒适性。……