唐霜，梁宗峰，龚毅，常健，李肖龙

(重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司科技中心，重庆 402260)

0 引言

随着汽车工业的迅速发展以及产品零部件开发水平的快速提升，汽车厂商和客户对汽车整车性能的要求变得越来越高，而NVH性能作为整车性能的重要指标之一，备受汽车生产商和客户的密切关注，而动力传动系的NVH问题是影响整车NVH性能的主要因素之一，文中研究的取力器敲齿问题也属于动力传动系NVH问题。

本文作者阐述了敲齿噪声产生的机制和常用优化方法，并以此为基础对市场反馈的某AT车型坡道行驶，发动机转速1 200 r/min左右出现的车内敲齿噪声进行了噪声来源以及问题根本原因的调查分析，制定针对性的整改方案，最终对整改方案进行道路测试以及主观评价验收。

1 敲齿噪声机制

一般而言，敲齿噪声的主要原因是动力传动系统存在着较明显的扭转振动，这是因为发动机在运行时缸体内气体的爆炸燃烧、活塞的往复运动以及曲柄连杆机构的旋转运动，导致发动机转速呈现周期性波动，从而使发动机运转不平稳，表现为一定的转速波动[1]。转速波动引起的扭矩波动通过传动系统时与传动系统固有频率重合，引起传动系统扭转共振，使振动放大。放大的振动作用于齿轮结构如变速器、取力器时就可能会产生啸叫和敲齿的问题，敲齿噪声通过整车机械结构和空气等传递路径传入车内，则会严重影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性。……