张志佳,张卫

(招商局邮轮制造有限公司,江苏 南通 226100)

根据现行SOLAS公约的相关要求，邮轮的燃油舱及相应的溢流舱的透气管通常需要布置到烟囱的高度位置。按照相关船级社规范的舱室结构试验压头的选取要求，试验压头通常要取到透气管高度。按此方法，油舱的试验压头很容易超过舱室的结构设计压头，一方面会给船厂模拟如此高的水压头带来困难，另一方面也很容易导致试验舱室结构产生塑性变形。为此，结合极地探险邮轮项目中邮轮燃油舱及溢流舱的溢流和透气系统布置，以油舱的结构设计压头为参照值，分析试验压头与设计压头的关联及燃油透气及溢流系统的设计，计算出油舱的实际最高溢流高度，以此确定结构试验压头的高度。

1 结构试验与密性试验的区别

舱室密性试验的目的是检查船舶在建造时的密性。这里的密性可以指水密、风雨密、或者气密。而结构试验侧重于验证舱室结构强度。两者的区别还体现在以几下方面。

1)试验对象不同。结构试验的对象是供装载液体并形成船舶分舱部分的舱柜[1]，可以简单理解为液舱或独立舱柜；舱室密性试验适用于蒸汽压力小于70 kPa的重力液舱和其他水密和风雨密结构[2]。原则上除了全自动焊连接处之外，所有液舱周界焊缝、穿越孔焊缝和分段合拢缝都需要进行密性试验。

静水压试验(压水试验)只是一种试验方式，无论是结构试验还是密性试验都可以采用静水压试验的方式，但不能说静水压试验等同于结构试验。……