肖雨晨 （北京化建建筑工程有限公司，北京 102300）

1 引言

在常规桥梁基坑施工中，一般采取坑内排水机械干法作业进行坑内土方开挖，同时针对深度较大的基坑设置内支撑对围护结构进行支撑。基坑开挖、支护遵循先支撑后开挖、随挖随支的原则进行施工，以确保支护结构安全。但由于特殊的桥位水文特点、地质条件及作业环境，给挖掘机械直接开挖及保障支护结构安全带来了极大的难度。然而采取锁口钢管桩进行基坑支护，机械挖掘配合坑内回灌水，潜水员水下吸泥的组合开挖方式，为深大基坑安全施工创造了有利条件。

2 工程概况

2.1 桥梁结构概况

本工程桥主桥跨越安庆市石门湖航道，主桥设计采用3跨1联81+148+81m连续刚构。主墩P54、P55#墩位于安庆市石门湖现状航道两侧。连续梁主墩设计采用钻孔灌注桩基础，主桥主墩设计桩径φ2m，桩长57.5m，共计28根。主桥主墩承台长宽高截面尺寸为46.9×13.2×5m，承台顶标高5.7m，主桥承台采用C35混凝土浇筑。主桥墩柱采用Y型结构设计，墩柱全高19.7m，分为下部“一字型”及上部“V字型”两部分。主桥墩柱、承台结构尺寸如图1所示。

图1 主桥墩柱、承台尺寸构造图（单位：mm）

2.2 桥位处地质、水文情况

拟建承台处地质主要为粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、卵石土、强风化岩及中风化岩。根据建设工程勘察报告，主桥P54#墩位处自上而下土层物理力学性质见表1。

土层物理力学性质 表1

拟建主桥P54#主墩承台处位于石门湖航道K8里程段，经对近5年石门湖航道水位情况分析，2016年7月航道水位达到最高值16.513m，与当地水利局提供洪评文件中20年一遇洪水位16.231m大致相一致。……