徐 婷， 刘 明， 崔世超， 芮 飞， 石 锋

(1.长安大学运输工程学院， 西安 710064； 2.长安大学汽车学院， 西安 710064； 3.中国汽车工程研究院股份有限公司， 重庆 401122)

高温、高海拔以及山区等极端气候道路环境一直是影响汽车工作性能与使用寿命的重要因素。受地域、季节以及时间等条件的限制，汽车在此类极端环境下的试验较难。若汽车环境风洞能够真实有效地模拟汽车在此极端环境下的运行状况，将极大提升产品的研发效率，具有重要的现实意义。目前对于汽车风洞的研究大致可分为以下几个方面。

在汽车空气动力特性方面，中外学者利用风洞实验室开展了大量有关空气动力学的实验。Yuan等[1]利用汽车风洞设计并验证了新型多孔介质的扰流板在降低汽车风阻方面的显著优势；Shimizu等[2]利用简化汽车模型分析了过往车辆影响其空气阻力变化的重要原因；Hammad等[3]利用风洞实验室验证了侧风对于客车会车时的显著影响。在汽车热管理方面，Oliveira等[4]、Khaled等[5]通过风洞实验室进行了发动机局部热管理方面的研究，以降低发动机的冷却阻力。Eller等[6]设计了新的方法来预测热管理部件的温度集合。此外，也有学者利用风洞实验室对尾气排放展开研究，如分析湍流强度对汽车颗粒物排放的影响[7]，探讨尾气污染物在城市道路上的时空分布[8-9]。在降低汽车噪声方面以及其他汽车总成方面的研究也略有涉及[10-13]。

分析可知，风洞实验室多用于汽车空气动力性、发动机热管理、尾气排放以及降噪方面的研究，而关于极端环境下汽车运行工况的研究尚鲜见报道。……