高鹏飞， 陈国俊*， 张抒扬， 刘好德

(1.武汉理工大学交通学院， 武汉 430063； 2.交通运输部科学研究院， 北京 100029)

随着经济的飞速发展与生活水平的快速提升，居民对交通出行服务的要求日益增高，出行即服务(mobility as a service，MAAS)近年来成为交通研究和社会关注的热点。交通出行服务可以概括为两个层面：从时空角度由载运工具提供的运输服务与从信息角度由先进的交通信息服务系统(advanced traveler information system，ATIS)提供的信息服务。前者受到交通行驶条件与运输组织管理的制约，导致出行服务供给呈现出动态性与随机性，表现为出行时长的随机性。而后者则是通过信息发布的方式，让出行者了解获取交通出行服务供给的即时状态，合理安排出行计划(即优化选择出发时刻)，提高出行效率。不可靠的出行信息会导致出行者出行计划的失败或者低效，即出行信息服务的可靠性对于交通出行者的出行服务体验至关重要，因此，如何针对出行者提供可靠、合理的出行信息服务是目前完善信息服务系统亟待解决的问题。

在交通出行决策过程当中，出行者决策的结果是出行方式[1-2]，出行路径[1,3]以及出发时刻[4-6]，前两者对于特定出行者而言在一定时间范围内存在稳定性，出行者对于出行信息信息服务的需求主要体现在如何决策出发时刻[7]。交通出行是派生性需求，通常需要衔接其他的活动，出发时刻的准确性将直接影响后续活动是否能够顺利进行。为保障出行的可靠，出行者往往需要预留一定的出行时间(表现为出发时刻的提前)来克服出行过程行程时间的不确定性。……